Honda 技術

摩托車后座

怎樣才能讓后座的女朋友開心享受漫長的旅途?最便捷的方法是提高騎行技術?一直在前座駕駛摩托車的記者從后座乘客的視角體驗了摩托車駕駛。

摩托車后座

后座的舒適性

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后座的舒適性

怎樣才能讓后座的女朋友開心享受漫長的旅途?

通常的回答是:“當然的,最便捷的方法是提高騎行技術!”

這是唯一你做能做的嗎?帶著對這個問題的疑問,一直在前座駕駛摩托車的記者從后座乘客的視角體驗了摩托車駕駛。

松井勉 專業賽車記者。

1986年開始報道摩托車賽事,試駕體驗,車手專訪等。
曾參加過BAJA1000、達喀爾拉力等賽事。

※ 以下內容均來自于松井勉記者的專業報道。

詳細介紹

騎行者需要注意的地方
摩托車后座切身體驗,發現里面隱藏著驚人的性能!

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有一次,我在柜子里找尋工作用的護目鏡,結果在柜子的角落發現了一只裝有老照片和膠卷的袋子。自從搬到現在的家,完全忘了柜子里面居然還收著這個。真是令人懷念啊!照片里的我才剛剛二十出頭。這勾起了我很多的回憶。

那時候還是騎行兩人出行用的雙人摩托車。因此,后座上不是坐著女朋友就是其他朋友。在被朋友們批評“我再也不想坐在你后面了!”之后,為了駕駛的更平滑、舒適,我不斷提高包括油門、剎車、換擋操作等在內的駕駛技巧。當我沉浸在這樣的回憶之時,突然腦子里閃過一個簡單的問題:“騎行者的駕駛水平是否應該由乘客的舒適性來決定呢?”長期以來,我一直都是從騎行者的角度去評價騎行水平的好壞。

我幾乎很少坐在摩托車后座上,盡管如此,我還是以自己的經驗給過很多人建議:“兩人同騎摩托車不僅能夠討女朋友歡心,也是快速提高駕駛水平的捷徑”。

后座的人坐得舒適,正是因為騎行者對摩托車基本性能掌握得好。現在,我是不是應該好好驗證一下后座的乘坐感受呢?這樣,也忘了找東西,開始思考怎么樣驗證比較好。

為了獲得驗證效果,我必須要坐在后座,而這時就需要一個騎行者了。誰來充當這個角色好呢?我腦海中浮現出幾個人選而后又被我否定了。騎行者高超的水平固然重要,但是如果像高中時第一次坐在朋友后面那樣混雜著期待和不安的心情的話,還能安靜地坐在后座、好好地去驗證乘坐感受嗎?我覺得不能僅僅依賴我一個人的想法,另一個人的意見也很重要。騎行者必須是女性。我想,女性的視角以及載著我這么魁梧的男人行駛所帶來的那種不安、緊張感,一定會揭露后座真實的舒適性。

自愿參加性能測試的西村梨沙小姐充當了騎行者的角色。她是一個模特,同時,也能騎行 1000 cc 的重型摩托車。我詢問了她的感受,她說,拍攝駕駛摩托車或乘坐在后座的場景會讓她緊張,但是一想到“還是第一次載體型這么魁梧的人。老實說,到底行不行啊”時,就更不安了。也就是說,她是合乎要求的。
驗證有以下幾個要點。

1. 座位前后、寬度等的舒適性。
2. 腳踏的位置。
3. 后座扶手位置是否恰當,抓握感受如何。
4. 后座載客時,騎行者有何感受……。

我打算從以上要點出發感受后座的舒適性。并在一個晴朗的星期一騎車駛上了馬路。



GL1800 Gold Wing

試駕的車型是Honda的招牌高級旅行車GL1800 Gold Wing。我常常想,這款車最舒服的位置就是后座了。這次,終于作為乘客坐到了如沙發一般的座位上。

由于西村小姐是第一次騎行 Gold Wing,她似乎對如此大的尺寸很緊張,說罷“我先一個人騎行看看”,便將車騎行了出去。盡管一開始很緊張,但是僅用了5 分鐘,便明白這款車是如此好騎,因此她轉憂為喜地對我說“沒關系。咱們走吧”。載著西村小姐來到拍攝現場的我突然有一種被西村小姐看破的感覺。是的,原來騎行 Gold Wing 是那么簡單的事。

西村小姐載著我將車子騎行了出去。“你雖然坐在后面,但是摩托車行駛得很自然,我甚至沒覺得有人坐在后面,這一點讓我很驚訝。雖然我在摩托車停止、用腳支撐地面時,有點不安,但是,因為平衡性很好,腳下并沒有想象的那么搖搖晃晃”,西村小姐這么說著,臉上掩不住笑意。

后座擁有超乎想象的舒適性。它在停止時,讓人覺得與一般的座位也沒什么不同,但是,摩托車一旦開動起來,卻讓人感到興奮。最大的感受就是舒適,乘坐的感覺非常棒。其次就是除了包裹性強,乘客還能夠體驗到如同騎行摩托車一般的感覺。達到這種效果的原因在于座位的尺寸保證了前后左右擁有足夠的空間,同時,腳踏的位置也恰到好處,這保證了良好的騎行位置。此外,由于腳踏設計成扁平狀,腳在放置時,能靈活調整膝部以下位置。當摩托車轉彎車身發生傾斜時,身體可以靠在帶靠背的行李箱上,通過后背感受摩托車的運動,這進一步提高了人車合一的感覺。這也是我第一次體驗到這種感覺。

以前,曾經聽開發 Gold Wing 的工程師說“開發出了世界一流的后座”。應該就是因為上述理由。

座位的座面不僅包裹性很強,為了提高乘坐的舒適性,還采用了高檔的材質,手肘放置在扶手狀部位時,感覺比一般汽車都輕松。從這里能夠充分體驗到 Gold Wing 的匠心獨到之處。因此,即使不騎行也能樂享 Gold Wing 所帶來的愉悅。

座位與腳踏位置關系恰當、座位尺寸寬大、沒有固定在某一個地方的感覺,以及由于前后左右尚有移動余地,因此不僅使人能夠樂享騎行所帶來的樂趣,還能降低給身體造成的負擔等等,這些感覺都是Honda摩托車所共有的優點。在任何時候,位置都可以輕松調整。

這樣,乘客也會覺得很放松。這一定會傳達給騎行者,給其帶來安心感。她之所以能夠安心騎行車身與兩人體重加起來超過 500 公斤的摩托車,摩托車所具備的良好平衡性應該是關鍵原因。

同時讓我印象深刻的還有乘坐舒適、幾乎沒有感覺到來自引擎的震動。跟騎行者一樣,對于乘客來說,摩托車引擎的轟鳴聲自摩托車啟動后就一直不絕于耳。世界上擁有豪華配置以及不菲身價的旅行車很多,但是像這樣從乘客角度出發,如此舒適、如此想乘客所想的車型不多。沒有多余的震動,排氣聲音也很小。當然,乘客也不會受到引擎、排氣系統所散發熱氣的烘烤。

我曾經多次感嘆,驚訝于世上竟誕生了讓乘客和騎行者都如此滿意的車。

順帶說一下,坐在乘客席的西村小姐也滿懷喜悅地說“很寬大,感覺像是坐在自家沙發上一般。即使不抓住后座扶手也會很放心。帶我度過了一段美妙的時光”。

這天,我試乘了GL1800 Gold Wing的后座,我在筆記本上記錄了試乘的感覺。例如由于座位包裹性好、腳踏位置適中,所以身體得到了很好的支撐。后座扶手的位置、形狀都設計得便于抓握。但是,由于腳踏與座位的位置讓人很舒服,即使不用力抓握后座扶手,上身也不會前后搖晃等等。

既然183 cm 的我能乘坐得如此舒適,那么比我體格小的人乘坐起來一定會覺得座位更寬大。對于騎行者座位來說,必須滿足騎行者腳掌能點地這樣的條件,對于只能通過騎行者來完成支撐的乘客來說,座位“乘坐起來很寬大”無疑是件好事。Honda讓騎行雙方都感到舒適的技術是普通座位所不具備的。實際上,其中蘊含著深奧的道理。

如果具備了如Honda般的技術,無論是欣賞風景、還是相互說話、亦或遠行,都能從后座獲得更大的騎行樂趣。也就是說,在橫跨摩托車的那一瞬間就能感受得到Honda對后座舒適性的那種追求以及技術含量。因此,如果有中意的摩托車,在確認騎行位置是否舒適的同時,也別忘了確認后座是否舒適。

就像我拜托西村小姐一樣,一定要兩個人同時騎行試試。一個人騎行所不能意識到的,兩個人就可以。請一定要試著兩人一起上下車。請比較一下到底是哪一個廠家在座位的尺寸、表面質地以及坐墊等細節方面做得更好。那些普通座位所不具備的地方,正是需要實際調查的地方。因為那些細節里一定隱藏著Honda技術的過人之處。

用戶感想

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※34歲 女 CB1100
這款摩托車雖然體型龐大,但是腳掌卻能輕松點地,搭載乘客時也很平穩。坐在后座的人都喜歡上了摩托車。他們一開始不知道怎么坐才好,我就對他們說:“抓住把手,就不會怕了”,然后就發動了摩托車。他們都很享受騎行的樂趣,對我說再開遠一點。兼具時尚感且騎行舒適這點令我非常滿意。
※49歲 男 VFR1200F
在購買運動旅行車時,我和妻子特意去經銷商處試騎比較了很多車型。方便騎行、乘坐舒適、可以加裝邊箱以及后備箱這些優點,讓我們最終選擇了這款車型。妻子說即使雙人騎行去很遠的地方,臀部也不容易感到疼痛了。
※35歲 男 32歲 女 GL1800C
非常享受和妻子雙人騎行的樂趣。這款車騎行起來真的不會累哎。我想是因為它兼具大排氣量和舒適座位的原因吧。之前,我很青睞其他廠家的V型雙缸旅行車,但是在乘坐后卻發現舒適性欠佳。妻子也不太喜歡那款。(男)

后座是我的專座。自第一次坐在丈夫駕駛的摩托車后座后,我就喜歡上了騎行摩托車旅行的感覺。特別是5年前購入了GL1800C后,真的讓我愛不釋手。我把后座命名為“皇后專座”。有時候竟然不知不覺睡著了,不過,這也是因為很放松的緣故吧。(女)
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